过年了，要与家人好好团聚了，奔波劳累了一年，是应该有一个健康静谧的驾驶环境，让自己的在新的一年的开始就走向健康，原理噪音，曼妙音乐，陶冶情操。
斯巴鲁森林人，经典SUV。车主在年前找到我们，与我们开始时的苦衷是一样的，为了过个好年，为了让过年时自己在车内能够感受到一股静谧，从而让那颗早已浮躁了一年的心平静一段时间，今，特来我店改装全车荣茂隔音，然后升级前后音响。
而到了今天，我们也即将要放年假，预约的车主越来越多，都是想在年前好好改变一下，让车内效果更加档次。其中不乏许多外地车主，都是希望在年前拥有一个好的驾驶环境。
之所以会选择到我们，那是因为，我们一直以来的服务宗旨。以艺术的心态去打造每一台车，自从2009年开始，我们从一点一滴开始积累，每一台车都有一台对应的施工单，下面，是我们这几年来的积累，经验，当然也会一天天的足够，今天，我们已经成为全国十大汽车音响改装店，在这里，感谢广大车主们的全力支持，我们会继续加油，绝不辜负你们队我们的厚望。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
后尾盖，在单层钣金部位铺上一层荣茂隔音减震板，增其厚度，削弱噪音传播能量。
前声场，丹麦芬朗，SQ-6.5L，精美套装扬声器，内含一对高音 一对中低音 一对分音器。高音与中低音都属于原位安装，在外表完全看不出异样，低调奢华的改装，非常适合过年时与亲戚朋友之间的会面。
高音安装，仪表台两侧原位高音处。
中低音部分，安装于门板原位喇叭处，在安装时，我们有属于我们自己的工艺标准：
第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场，丹麦芬朗SQ-6.5C，同轴扬声器，对整个声场起到补充作用，让声场中的细节得以更加完美的表现。安装位置在后门门板原位喇叭处，安装工艺与前声场一样。
当然，我们年前为车主打造的，当然是最好的，许多车主都满意的点头称赞。这不，好评也来了。
