为什么呢?或许做了汽车隔音的车主仅仅只是想要拥有一个安静的驾驶环境,这样开起车来会更加舒服.但单调的驾驶人一般是不会持续很长时间的,不知不觉进入梦乡这样的事情也是屡见不鲜.在车上改装一些音响,让驾驶的时候伴着音乐,而且,隔音也使得车内的环境升级了几个档次,藉此,改装之后的音响效果会超出你的想象~马自达CX-5,丹麦芬朗,美国钻石音响改装,全车荣茂隔音,大能吸音棉~不管是隔音还是音响,效果都相当不错~
在我们顺德道声店,不论是哪一台车,一旦开始施工,就需要对全车进行一些漆面保护.专业店与非专业店的区别也是如此~
全车荣茂隔音,在底盘位置加装大能吸音棉,隔音效果,拭目以待
四门隔音,如果论四门隔音与音响之间的关系的话,那么,毫无疑问,四门隔音室音响系统的基础.当然,这也仅仅只是建立在双层隔音标准的基础上才定的.
拆下门板内饰,可以看到一层隔板,这层隔板在这里虽说也有一丝丝隔音作用,但是相对于行车过程中整车的震动噪音仅仅只是微乎其微了~拆下内层隔板,然后将门板卫生处理干净.
开工贴隔音.针对门板,密封箱式隔音手段将会大大提高隔音效果,也就是所谓的双层施工的标准.完工之后,被加厚的门板钣金部分就自然地升级成了一个密实的箱体,对声音音质的提高跟有好处.而噪音在通过时极易容易被削弱,这样,隔音的效果就比一般方式好多了.
底盘隔音,底盘是整个车身的载体,而且,传动轴也藏于底盘内部,我们坐在底盘之上.在汽车行进过程中,一切来自于底盘的低频噪音都直接被我们所感知.所以,在底盘部分的隔音,应当分两层,第一层是隔音减震板,第二层才是大能吸音王.
后尾箱隔音,后尾箱部分包括后轮毂与备胎位置.后轮毂的震动一般是由轮胎转动引起的,备胎位置与底盘是一体的,所以,在后尾箱做做隔音,整车效果会更加平稳.
隔音,为音响奠定了良好的工作环境,让音响可以在车内尽情的演奏它们应有的风采.
前声场意大利TEC的SQ6kit,套装扬声器,高音倒模于A柱,倒模工艺相当不错,那上下流畅的线条感,看着着实令人叹服~
后声场,丹麦芬朗SQ-6.5M,套装扬声器,是广州芬朗公司推出的超值经典系列中的一款套装扬声器.主修人声部分,完全可以用甜美二字来形容.
高音部分安装于后门门板处,位于中低音之上.
中低音部分安装于后门门板原位喇叭处,安装标准必须规范,垫圈要经过防水处理,套上防水罩之后,喇叭必须可以完美的放入圈内,锁螺丝时,必须将螺丝锁如垫圈内,喇叭平面两两平行~
功放,由丹麦芬朗汽车音响公司原装进口的UT系列中的一款功放---4100,四路功放,每路100W,如此强劲的功率两路桥接来推低音,效果相当不错.而且整个器材解析力蛮强,可以做任何一款扬声器的功放~
低音,激起音乐与人之间的共鸣.低频部分往往对一首曲子有点缀的作用,,让欣赏者有股动态音乐的感觉.
美国钻石DE12,12寸超低音,功率强劲,而且,美国钻石牌的低音有个特点,就是打出的低频相当干净,不会拖泥带水,而且,低频下潜很深,动感十足~
隔音与音响只有同时存在,才能衬托出彼此的价值,马自达CX-5已经施工完成,有隔音作为铺垫,我相信,汽车音响系统绝对会不负众望~
