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马自达CX-5,有没有发现这段时间我们店施工的CX-5车型特别多?知道吗?我们顺德道声赞助了广东马自达CX-5车友群,为其免费提供活动经费,并增上一系列奖品,当然,数量有限,只能以抽奖的形式为大家助兴.
我们顺德道声,从2009年至今,一直专治服务于广大车友,为车主谋取最大化的利益,一切为车主着想.汽车隔音工程与汽车音响是我们一直为广大车主朋友提供的服务,6年的岁月,已经让我们有所成就,道声技术培训基地的殊荣尤未褪去,全国十大汽车音响改装店的光芒更是蓬荜生辉
今天来我店施工的马自达CX-5选择的是最最经典的隔音套餐,全车荣茂外加大能吸音棉.音响系统选用的是意大利原装进口的ATI精巧两分频扬声器与丹麦芬朗SQ-6.5C同轴扬声器.车内噪音消除的同时,再来点儿动听的音乐,再好不过
在动工之前,所有的保护必须做到位
隔音部分:
引擎盖,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
音响部分,前声场的意大利原装进口的ATI精巧两分频----FT6.2.这款扬声器极易推动,有着一见倾心的动感气质,一脉相承品牌精髓,独一无二的浮式音圈设计,把尊贵与动感推向一个新的极致.
高音部分安装于仪表台两侧
中低音部分的安装,必须遵从以下几点:
第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不打标准,那么最终的效果都会不尽人意
分音器的安装,类似于分音器这种器件,在安装时,要善于隐藏,同时也不能影响各个器件之间的正常工作
后声场的芬朗SQ-6.5C,安装工艺依旧那么严格
OK,这台马自达CX-5的全车隔音与音响设备都已施工完毕,新年第一天,好评依旧走起,动力无限
