从外地很远的地方驱车过店改装音响与隔音,这一点就可以看出这家店的销售实力与行业影响力.从2009年至今,我们顺德道声在佛山这块土地上早已名声大噪,不少从外地慕名而来的车主,冲的就是我们顺德道声的名号.
而今天这台从广东东莞过来的别克凯越,在各方面都对我们抱有极大的信任,道声总部指定的道声技术培训基地不是胡诌的,carCAV全国十大汽车音响改装店也不是盖的!
隔音与音响兼备,全车荣茂隔音外加10张大能吸引王,两种隔音材料的完美配合,让隔音效果发挥到最佳!
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
隔音工程结束,接下来音响系统的打造,前声场意大利PHD的CF6.1,经典畅销套装喇叭,内含一对高音,一对中低音,一对分音器,简直就是小功率功放与原车主机的福音，直接推动便可发挥出动听的声音。
高音部分的安装。
中低音部分属于门板原位安装，安装时，要注意以下几点
第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,
第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.
第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不打标准,那么最终的效果都会不尽人意.
套装喇叭中的分音器，一般这个器件的安装考虑的比较多，首先，它不能影响车内各器件之间的正常工作，然后，本身的工作也不能收到任何影响，最后，最好是隐藏在车内。门板处，是常见的安装位置，但即便如此，没有底蕴的店家在这里也会出问题。
后声场，丹麦芬朗SQ-6.5C，全频扬声器，配合前声场，对整个声场进行加强作用，其安装工艺标准的要求，与前声场中低音的安装一模一样，严格！
功放方面，则是德国MBQ的OA600.4四路功放来推动，正常情况下都是两路推前声场，两路桥接推低音，然后后声场直接用主机推。整套系统，在声场方面看，它是比较完整的，而且单论前声场，它的声频表现是非常美妙的，再加上后声场SQ-6.5C的补充，会更加动听，而且前声场的两分频套装有功放MBQ OA600.4推动，声音会更加饱满。
功放安装与座椅底部，这样的安装技巧与分音器的安装很类似，主要宗旨是一样的，不碍别人事，不碍自己事，隐藏。
但是一个完整的声场，低频是非常有必要的，不论你听摇滚还是人声，一种可以挑逗着你心灵的那段频率是必须要有的。有了低频，整个声场就充满了生命，那仿若是音乐的心跳，可以让你嗅到生的气息。
丹麦芬朗SQ-103,10寸低音炮，低频满满，能量满满，动感满满，对于许多音响爱好者来说，这是一款实惠超值的产品。
每天好评多多，活动依旧，还没转发免费送喇叭微信的赶紧的，早转发预约，早安排施工，目前已经排到下个月啦！机不可失啊！
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