国产车和合资车进口车最大的差异个人觉得有两点：一是发动机这些硬设备上，虽然国产的机器年年都在快速发展，但是赶超汽车强国还是有很大的差距。二就是舒适度上，以前的国人对舒适度的要求还是很低的，随着经济水平的发展，人们手中的钞票用途选择性也多了很多，相应的，对生活水平要求也提高了，因此选购车时对舒适度这一块也相应的越来越重视起来。
于是厂商们也利用舒适度做文章，这些年车辆大减配，然后再让你加钱选配，这种情况已然不是什么新鲜事了，要是加钱能得到相应的配置也是不错的，但往往却不尽人意。
就像前段时间一宝马525车主说他车音响是加钱高配的哈曼卡顿，结果来店里拆下发现就一对高音。。。车主当时就懵逼了，现在越来越多的人不相信4S店了，而是选择把这些钱拿到(顺德道声：f624174894)专业的音响店区改装，同等价位得出来的效果却好太多倍了。
这辆长安锐翔车主本来对音响不怎么挑的，但是觉得原车音响系统实在是不够听而且车内的噪音还很大，于是过来让我们出一套方案，车主想的是既便宜又能有好的效果，为了满足车主出了以下的方案
喇叭则是高性价比的美国DR
隔音材料是俄罗斯进口的STP 舒适系列 以及针对低频噪音的大能吸音王
外加一对狮龙喇叭伴侣
这方案诚推给那些不愿大搞的车主们，经济实惠。
通过路试及仪器测得，后备箱是个噪音大灾区，拆下后备箱部件，裸露出了铁皮以及大空腔，原车隔音材料也只一点点，没啥用。
施工前先对施工部位清洁干净，然后用烤枪对材料进行加热至最适施工温度，后轮毂翼子板多孔，空腔很大，当车速提起来，胎噪传入车内，犹如一个箱体在此处相互反射共振，声音便越发觉得大了。第一层贴STP材料，做到加强板材，同时能有效的阻挡噪音向车内传递。
在隔音材料上再贴一层大能吸音王，材料专门针对低频噪音而设计，因此对胎噪这类低频噪音能有效的阻绝外界噪音进来和吸收溢出的噪音。强强联合，方能更有效。
高音采用A柱打孔安装，既美观又能让喇叭能有好的效果，A柱犹如一个箱体，高音安装再上面，能是声音听起来更丰满，而不会干巴巴的。同时高音刚好与耳朵齐平，好的定位很重要。
改音响，当然少不了门板隔音，这是母庸置疑的，这位车主想再不加功放的情况下，便能有一定的提升，于是就加装了一对神器—喇叭伴侣。
喇叭伴侣采用环保材料制造而成，质量轻，有弹性，是一款高效、高密度反弹密封圈，让中低频喇叭完全脱离车门，真正做到喇叭整体脱箱效果，有效提高中低音喇叭的音效，还可以防止声音的扩散、吸收车门回音，让喇叭有更好的发挥。
分音器固定于门板之上。线材用热缩管保护区分，这是标准。
改音响并不是豪车的专属，只要你有一颗热爱音乐热爱生活，享受改装的心，便能有自己的改装方式，当然前期你还是得有一辆车啦，哈哈
因为专业，所以卓越
专业团队，响你所想
若有需要：f624174894
