又一台新款汉兰达升级音响！全新2015款汉兰达在各方面都得到了极大的提升，但是有一方面要想得到真正的提升却很难！那就是汉兰达原车音响的效果。不知道你有哦没有对比过新旧两款汉兰达原车音响的区别，总之二者实力就在伯仲之间，基本听不出有多大的改善。但是我既然买了这么好的车，肯定要对车内的音响氛围有一些要求啦，更何况车主之前的车就改过音响，换了座驾之后一时间完全忍受不了这种音质，于是就把之前的音响拆了，转移到现在这台全新座驾上，顺便升级升级其他音响器材。
前声场：意大利ATI精巧三分频FT6.3
功放：芬朗AL-450四路功放每路50W
低音功放：美国钻石D300.2
低音炮：芬朗SQ-12P 十二寸低音炮
电容：德国黄金声学1.5F
主机：日本阿尔派143
倒模：A柱倒模
隔音：四门双层荣茂隔音
如此配置可以让这台全新汉兰达的车内空间环境更上几层楼，完全就是天差地别的变化。如果有这台音响系统配置来演绎车内的声场，那么你可以清晰的感觉到车内声场的层次、细节。更何况使用意大利ATI全新产品精巧三分频，主声场的气场将会完全不同。
开始施工之前，在顺德道声都有一个必须做的事情，那就是将您的爱车做上一层严密的保护罩，使得在施工过程中不会对其造成伤害，内外通吃。
拆卸下来的饰件，我们也会用塑料保护薄膜保护好
前声场，意大利ATI精巧三分频 FT6.3，搭配一颗直径仅两寸的迷你型中音扬声器，多数品牌高端中音扬声器会宣称搭载一片铷磁推动，而此款扬声器搭载多达八片独家订制铷磁。多数品牌高端中音扬声器会使用一寸左右音圈设计，而此款扬声器使用和音盆振膜同样大小的两寸巨大音圈。此款小型中音扬声器磁路分布极其精确，而声音表现经专业仪器测试，从200HZ可以平滑过度到1.2KHZ。通俗的说法就是此款中音扬声器的表现超越市面上绝大多数三寸扬声器，而正因为此款扬声器极其小巧，方便市面上几乎全部车型安装使用，这是一个创举，代表着意大利ATI厂家无以伦比的技术研发能力。
高音与中音部分一起倒模安装于A柱，整体看起来更加美观，而且还让高音、中音、中低音三对喇叭的衔接更加完美。
分音器部分的安装。在安装时，我们一定会选择最好的安装点，只有将安装点选择好之后，我们才能确保安装上去的分音器不会与车内的其他物件产生冲突。
6.5寸中低音部分的安装，在顺德道声，所有的安装工艺都有着苛刻的要求：第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,重新返工！
功放，芬朗AL-450，四路功放每路50W，安装于座椅底部。
功放所有的接线，我们都会做上双层保护，所有接线端子都会有热缩管额外保护。
低音，芬朗SQ-12P，十二寸低音炮，装箱安装于后尾箱。
低音功放，美国钻石D300.2，专推低音炮，让低音炮在专用低音功放的推动下可以发挥出相当不错的效果。
主机部分，日本阿尔派143主机，倒模安装于副驾储物盒内。
对于音响而言，如果有一个能够供它工作的箱体，那么发出的效果会更好，但是原车门板所处的箱体太过脆弱，而且也没有做过想专业音箱那样的隔音措施，所以，装了门板喇叭，顺便做做门板双层隔音，最后的音响效果甚佳！
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
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