2015全新款汉兰达现在已经卖疯啦！不论是性能、外观还是操控都比老款汉兰达要更胜一筹。很多喜欢SUV车型的车主都毫不迟疑的选择了它。在大佛山，几乎所有购买了全新款汉兰达的车主都会不约而同的寻找汽车音响改装店家对原车的音响与隔音进行大幅度的改进！为什么？因为新款汉兰达的内饰环境各方面的设计都紧跟时代变化，让你在享受驾驶乐趣的时候有非常明显的感觉，但正是各方面配置的大幅度提升才造就了极其容易被察觉到的车内“短板”配置——汽车音响与汽车隔音！早在很久以前就有很多人谴责原车厂家对汽车原车音响与原车隔音的偷工减料，多年以来，厂家一直没有正视这个问题，依旧只是纯粹的卖车，让我们享受动力、操控、便捷内饰，始终忽略车主在驾驶时耳朵与身心的感受，切断了我们享受高端音乐的路径，进而无法让我们进行气质与脑力的修养，实在......
闲话少扯，今天的这台汉兰达就是2015全新款汉兰达，刚刚提车不久，立马就察觉到了原车隔音与音响的明显短板之处，不仅要改，还要爆改！中国汽车隔音第一品牌——全车大能隔音走起！火爆全球的意大利ATI悠扬两分频装起！强力提升新款汉兰达车内短板，让这款不论是动力操控性还是内饰便捷性大幅度提升的新车直接升级成一个移动音乐厅！具体配置单如下：
器材集体合影
在顺德道声，所有来店施工的车辆，我们都会对其进行严密的漆面保护，为什么要这么做？因为只有这样，我们才能够充分保护车主的爱车不受伤害。
新款车型，各方面会有所变动，所以在改装过程中需要极其小心，一家经验十足的店家应对这些问题绝对毫无压力，但是一般的店家，改装过程中会有所压力，在摸索中成长，可能会花更长的时间去改装这台车，说句心里话，您的爱车是拿去消费的，不是拿去给别人做免费教材的，而且还是你本人付钱的亏本儿买卖，在我看来极不理智。所以在你选择改装店家的那一刹那，必须慎重。我先拿出我们店的实力，改装的车型越多，经验越丰富，下面是一叠施工当，里面几乎涵盖了所有的车型，高端的有路虎揽胜发现者、玛莎拉蒂总裁、保时捷卡宴等等，中端的车型更多，奔驰宝马、捷豹阿尔法甚多，至于下一个级别的车型您就可以随便抽！这是我们的实力，您在选择其他店家之前首先对比，如果不如我们，建议另择他路！
2015新款汉兰达施工开始，音响部分，安装的就是一直以来火爆全球的意大利ATI悠扬系列两分频扬声器，声音梦幻优雅，娇柔魅力，只要所有听过她的人都不会拒绝这样的声音。火爆全球并不是胡诌，只要想改音响的人听了这款喇叭，不用过多介绍，安装，是迟早的事儿。
意大利ATI悠扬两分频高音部分倒模安装于三角位，倒模，让高音部分更加稳定，强化声场指向性与稳定性，还能让声音变得更加动听。
中低音部分，在安装时，我们顺德道声对此有着极其严格的工艺要求：第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,就直接返工！
前声场意大利ATI悠扬两分频分音器部分，此款两分频与其他分音器不同,意大利ATI悠扬系列的高端产品,旨在追求完美,分频器的基本作用的分频,但是许多扬声器先天的缺陷无法将声音还原的更加真实,这时,分频器就起到了很大的作用,高端的分频器会做的很大,超乎你想象的大,内部复杂的线路如果研究起来会让你头皮发麻,它们所承担的作用就大了,补充扬声器先天的缺陷,让声场细节更加完整化,完美提高声场的临场感!而分音器的安装,也恰恰体现了一个店家在这方面的实力,在隐藏安装分音器的同时又不影响车内各器件的正常工作.
功放，德国黄金声学胆管功放A4，四路功放，每路100W。可能大家都不清楚胆管功放，我们就来说说这种胆管功放的效果，在你开机听音乐的那一瞬间，如果你的功放是胆管类的，那么在刚开始的时候声音可能会一般般，但是它的效果会逐步随着使用时间的提升而提高，然后超越同等级别的功放。
在安装时，我们都会按照比赛标准进行，接线端子必须整整齐齐，端子必须要有热缩管保护，线材要有网管保护，等等细节一应俱全。
低音部分，美国阿尔法十寸超低音，利用科学的数值，计算出这个型号的低音需要多少升的低音箱容积，然后量身定做。在我们店里所有的低音箱都是我们自己按照低音炮工作所需体积而量身手工打造。
音响部分的部分器材没有上镜，暂时无法列入案例内部，请各位看官见谅。但是车主的这套音响系列足足让整个原车音响脱胎换骨，原厂短板部分不再是短板。
隔音部分，全车大能蓝金刚外加十张大能吸音棉，中国最有实力的隔音品牌，打造让车内噪音无处遁形的静谧乐巢。
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.
引擎盖部分，第一层大能蓝金刚隔音减震板，贴于引擎盖单层钣金部分，并压紧。在施工的过程中，我们会在发动机舱上盖上一层保护罩，避免拆卸下来的卡扣落入发动机舱内，避免施工时一些微小的器件落入其中而无法拿出。
第二层，大能引擎盖覆膜，让发动机处的热量隔绝，不让热量进入引擎盖，让引擎盖漆面老化（发动机的散热主要是靠车辆冷却系统和行车时机舱底部的空气流动，引擎盖部分的散热只是微乎其微的一部分）还可以吸收大量噪音，一举两得。
四门隔音,一直都是音响改装的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下新款汉兰达门板内饰,可以看到新款汉兰达的门板内侧不仅有防水塑料薄膜，还有一层棉类隔音棉，虽说有隔音效果，但是力度远远不够。将其撕下，再将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
与所有的车型一样,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,.当我们拆开汉兰达的底盘内饰时，发现汉兰达的底盘处有很多原车止震板，但是为什么车主还是会感到有噪音呢？看来也是力度不够，需要大力投入。
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱后轮毂部分,这里的噪音也相当肆虐，对其进行噪音隔绝有很大的益处。与其他部位一样，都是双层材料施工。
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱轮毂处的预留噪声
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