听过改装之后的汽车音响效果吗？那听着才叫一个爽！很多客户来到店里之后都喜欢坐在我们的马自达5车上开着空调听听音乐，座椅还有通风冷气吹着PP，在上面小憩一会儿简直舒服极了。所以会有很多车主将原车音响改了，改成一个专属于自己的移动音乐厅。今天这台丰田锐志就是专程来改音响的，不仅改，还要大改，除主机之外的整套音响系统，要的就是这种完整音效！
前声场：意大利ATI精巧FT6.1 两分频扬声器
后声场：芬朗SQ-6.5C 同轴扬声器
功放：芬朗AL-460 四路功放每路60W
低音：美国钻石D10 十寸低音炮
隔音：门板双层荣茂隔音
开始施工之前，我们都会做一件事情，那就是将车主的爱车进行严密的保护，外观与内饰，统统保护。
拆卸下来的车内饰件，我们也会将其进行保护，确保不刮花
前声场，意大利ATI精巧FT6.1 两分频扬声器，音质出众，91dB的灵敏度让它配合芬朗AL-460功放完全可以发挥出音响百分之九十九的潜力，听一下，你就会明白，清晰的声场，明显的层次，极其富有感情色彩的声音。
高音部分倒模安装于三角位。为什么会用到倒模？因为倒模之后，会让高音的工作更加稳定，声场定位更加精准！高音稳定了，那么整个声场也就稳定了。
分音器的安装
中低音部分的安装，在安装中低音时，我们顺德道声有严格的工艺标准：第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意
然后为了让中低音的效果更好，有一样产品叫做喇叭伴侣，包裹在中低音喇叭的盆面周边，当中低音喇叭的声音打出来的时候，声音会被喇叭伴侣将周围的散频集中起来，这样在门板内饰与门板金属板之间就不会存在另类的声压。
后声场，芬朗SQ-6.5C同轴扬声器，补充整个声场的细节表现，强化声场的细腻程度。安装工艺与前生场中低音一样。
功放，芬朗AL-460，四路功放每路60W。而且还有同等级别功放所没有的傲人解析力，深受很多发烧友的喜爱。有的更是将其装在了DTS 5.1环绕音响系统上，效果丝毫没有令人失望。
功放在接线时，每一个端子我们都会对其进行端子保护，增加其使用寿命。
低音炮，美国钻石D10，十寸低音炮，我们按照这款十寸低音工作所需要的音箱空间，特制一只，放置于后尾箱。
音响系统安装完毕，但是有一样事情是必须做的，那就是门板隔音，门板隔音可以让你的音响工作环境更加理想，声音出来更加醇厚有味儿！
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
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