宝马的原车音响是所有豪车范畴里面出了名的差！虽然很多高配车搭载了哈曼卡顿、B&O等世界知名品牌，但是声音所达到的效果却不得不好好思衬！曾有流言说，宝马的原车喇叭都是贴牌产品，打着哈曼卡顿、B&O的名号却不做实事！虽然坊间流传不可全信，但是实事中的音效确实不尽人意！想要好声音却举步维艰，这就促使了很多宝马车友去各大音响改装店听音响的因果！顺德道声为全国汽车音响中改装宝马音响改装的数量zui多的一家店，而且每一台宝马车改装之后效果立马提升数倍有余，众多车友赐予美名：宝马音响改装专家！
今天再次迎来一台宝马525，车主是一位很有品位的私营企业的老板，在车上尤其喜欢做的就是听着上个世纪末的流行歌曲，但是歌曲虽好但始终听不出这首歌该有的味道！思来想去在朋友的推荐下来到了顺德道声宝马音响改装专家！来到我们铺头之后首先做的就是听音选喇叭，我们的试音间有十几套各具特色的音响，音响切换也十分简便，遥控器直接切换！经过细细的品味与欣赏，意大利ATI悠扬三分频出现在了车主的耳中！果真如众多烧友所说那样：意大利ATI悠扬三分频一听就中毒！
宝马525音响改装配置
前声场：意大利ATI悠扬三分频
功放①：美国来福P400.4四路功放
功放②：美国ZED MKI单路低音功放
低音：美国DR-250W十寸低音
电容：MA牌1.5F电容
解码：雷贝琴DSP-408音频处理器
宝马原车音响彻底下岗，下图便是宝马525车上拆下的原车喇叭
前声场的意大利ATI悠扬三分频汽车音响可谓是三分频音响中的极品！附有“人声之王”美称，在车上，如果你有一套意大利ATI的悠扬三分频作为主声场，那么你就可以无时无刻享受到天籁般的娇美人声！
意大利ATI中音部分焊接处理！提到焊接，就不得不提到汽车音响改装中的细节处理，焊接是为了增强喇叭接线端子的接触面积，接触面大了，同一时间通过的信息量就会越大，效果必然会越好！
中低音原位安装于座椅底部。对于宝马来说，声场的缺陷很明显，中低音位置太低，而且距离相隔甚远，声音衔接可以回没有那么完美！所以就需要利用DSP音频处理器进行调音，尽量最大化的弱化这一缺陷！
在汽车音响改装过程中，可能有很多人觉得工艺美观最重要！所以在走线方面有时候为了方便剪线现象十分常见！但是根据MACE总裁KV LOW老师分享，线材的长度对于音质的好坏起到了决定性的作用，有时因为电源线的长短不一导致电流声，有时因为喇叭线不同而导致延时不准确等现象都有可能发生！所以我们在改装汽车音响时，所有的线材必须用卷尺测量准确，然后尽最大能力把走线走的漂亮！我们是为了让车主得到物超所值的声场效果！
美国来福P400.4推动前声场意大利ATI悠扬三分频，做半主动系统
低音系统由美国竞赛级功放ZED MKI单路低音放于美国DR-250W十寸低音炮组成，MA牌1.5F电容独立为低音系统蓄电！
雷贝琴DSP-408音频处理器！整个音响系统的首脑，拥有强大的音频解析功能，31段独立可调EQ、精准皇帝位、支持主动三分频等强大功能，让这套音响系统远远超过现有的效果！
低音是整个声场层次感最明显的衬托，有了低音，你的声场就仿佛拥有了灵魂！美国DR-250W十寸低音炮，装箱安装于后尾箱。很多车友都会跟我说不要低音炮，原因就是低音炮会占用后尾箱的位置，不方便！现在请看一下下图的低音箱占用的空间是否还满意？而且还有一点，我们店所经营的所有低音炮都是对插，如果某一次实在是要装很多东西，你就可以直接把低音接线拔下，将线头包好即可！
