在这个钣金日益变薄的年代！由于钣金过薄给现在车主带来一系列烦恼！
一，钣金过薄,车抵抗外界噪音的入侵以及车本身的噪音似乎更加明显！
二，钣金过薄,车没以前那么高的强度,不那么耐撞
三，钣金过薄,车辆更加容易受到伤害！
那么怎么去解决？增强车身钣金强度是首要关键,如何增强？在顺德道声我们采用隔音止震板对车身增强,更关键是隔音,消除噪音污染！相比传统的使用钢板增强钣金厚度优势更加明显,不会增强车身重量,不会影响到车的提速,施工耗时短等优点！
当然隔音的品牌选择十分重要,我们选择国产第一品牌大能隔音,拥有着十五年丰富的隔音经验,所生产的隔音材料效果显著！今日来自中山的锐志车友来到顺德道声决定对来爱车来套大能全车隔音套餐,静享旅途之乐！
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.
第一层使用大能蓝金刚隔音减震板贴于单层钣金处,压紧,增强引擎盖钣金强度,有效的抵抗发动机仓的噪音.
在大能蓝金刚减震板表面铺上一层引擎盖隔热膜,一方面不仅可以吸收发动机的噪音,另一方面可以隔绝发动机舱的热量,缓减引擎盖漆面的老化.
四门隔音部分,增强钣金强度密封车门板空腔
拆下门板内饰发现只有一层薄薄的塑料防水薄膜,只能起到抵挡外界灰尘的进入.
撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
我们发现门板内层是一个巨大空腔,我们决定利用反射削弱原理进行粘贴,内层满铺大能蓝金刚止震板,然后门板外层使用大能蓝金刚止震板进行密封,这样让噪音在内层不断反射削弱.
底盘部分,作为整个车的载体部分,下面有传动系在工作,同时车在运行过程中受到空气的阻力,以及轮胎产生的胎噪.这些部位产生的噪音是必须消灭的.
第一层使用,止震板采用条贴,分割噪音,让噪音分割后在有限的小方块内不断反射和削弱.
第二层使用大能吸音棉(低频王),满铺止震板之上吸收残余噪音.
后尾箱部分,噪音分为三大块,备胎仓,后轮毂,后翼子板.备胎仓的构造让噪音在此处汇集,放大.后轮毂受着轮噪的传,直接进入.后翼子板受着外界风噪的干扰.
针对这恶劣的环境,第一层我们使用大能止震板条贴,满铺于后尾箱,这样分割噪音,让噪音在有限空间不断折射和削弱.
第二层使用大能吸音棉,满铺在止震板之上,进一步吸收残余噪音.
后尾箱盖我们也不会忘记,使用止震板针对钣金薄弱之处粘贴,压紧.
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