生命真是一瞬间，很短暂，说没就没，最近听到看到太多类似于这些事故，一定要珍惜现在所拥有的一切，愿逝者安息，挺住！
怀着沉重的心情，写了一篇案例，老顾客云浮车主最近买了台锐志，车刚到手就过来顺德改装音响。
因为是老客户，改装过汽车音响，做过汽车隔音，所以当新车已入手就无法再继续听车上的原车音质，尽快把音响改了迫在眉睫！即便不是发烧友，也要对自己的耳朵负责，多听动听悦耳的音乐，对身心修养有很大的好处。
车主来店，直接选择的是意大利PHD CF6.1套装，然后配的意大利ATI的同轴，骇客的四路功放，美国钻石的十二寸低音炮，音响系统够力！音质绝对与原车天差地别！然后有选择做隔音。因为是日系车，车身钣金厚度没有其他的厚实，而且也有很明显的噪音，与之前部车比起来相差甚远，所以新车新面貌，全车大能城市精英隔音套餐走起！既可以增强车身钣金厚度，又可以让整个车内的噪音大幅度削弱，同时优化车内环境让音响的效果更佳！
施工配置单
开始施工，我们都会对车主的爱车做上严密的保护，防止在车辆施工时刮花漆面，造成车主心情不愉快！
然后在动工之前我们都会将车主车上的物品摆放排上照片，让我们时刻记得车上有哪些物品，最后在还原车辆的时候对应的位置对应之前的车主物品。
音响部分
前声场意大利PHD CF6.1，套装扬声器升级版，音质相当出众，同等级别的扬声器也是数一数二的存在。
中低音部分在安装时利用了高密度铝合金材质的垫圈，让中低频的声音更加饱满扎实，低频更加稳固。
中低音部分安装，铝合金垫圈安装之后，然后在喇叭安装时再用防水罩保护喇叭，以防喇叭进水影响使用寿命。
后声场意大利ATI精巧FT6.1同轴扬声器，对整个声场的细节做到补充的作用，让细节更加明显，效果更加出众。
功放，美国骇客ST-4X，四路功放每路80W，此款功放解析力很出众，对应推动意大利PHD的CF6.1效果相当棒！可以将其喇叭的潜力发挥出百分百！安装于后排座椅靠背处。
功放不论是接线还是端子保护，我们都会按照比赛的标准进行，首先每一根线材我们都会套上网管，然后在端子处用热缩管进行保护，每一根线做好标记，以免在施工时失误，影响施工效率！
低音部分，可以让你的整个音响系统顿时有一种活力，在车内听音乐，很多人喜欢把低音关掉，只听前面喇叭的声音，而这却导致了整个声场的频段缺失，存在缺陷。
美国钻石D12，十二寸低音炮，按照低音炮的工作功率量身制作一个低音箱，然后装箱放置于后尾箱。
隔音部分，大能城市精英隔音套餐，大能——中国汽车隔音第一品牌！车辆的每一个部位噪音都有对应的隔音材料，隔音效果非常明显，力度更佳！
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于锐志引擎盖单层钣金处,然后并要压紧.在施工过程中我们会在发动机舱上方铺上一层保护罩，防止在施工过程中不慎将微小的物件落入发动机舱。
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,看到锐志的原车门板只有一层薄薄的防水塑料薄膜，完全没有隔音作用
撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能低频王,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能温莎隔音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
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