中山英菲尼迪Q50L车主在做完音响之后选择了针对性隔音措施，不仅可以让车辆的隔音效果得到大幅度的提升还可以通过改善音响环境的路径优化音响系统的音效，从而达到一举两得的效果。
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.
中山英菲尼迪Q50L选择性隔音施工部位：四门、后尾箱和后尾盖。四门使用双层大能蓝金刚隔音减震板施工，后尾箱使用两种不同材料施工，第一层大能蓝金刚减震板，第二层大能温莎隔音棉，第一层止震，第二层温莎隔音棉针对此部位所产生的此类噪音进行噪音削弱工作。
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,然后拆下英菲尼迪Q50L前门门板内层隔板,撕下后门门板的塑料防水膜，将门板仔细擦拭干净,观察其结构.

很容易便可以发现,几乎所有的车型门板都是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.

英菲尼迪Q50L尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能温莎隔音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声

后轮毂部分，在施工的过程中我们是将其列入了整体的后尾箱部分，而且后轮毂所产生的噪音有胎噪风燥等等，与后尾箱的噪音结合在一起之后，那么整个尾箱部分的噪音可想而知。
第一层，大能蓝金刚隔音减震板，满铺于后轮毂部分，然后压紧
第二层，大能温莎隔音棉，为整个轮毂所产生的噪音起到大幅度削弱

后尾盖隔音，将大能蓝金刚隔音减震板贴于尾盖单层钣金部分，然后用滚轮压紧

想了解更多汽车音响改装与汽车隔音工程的知识与案例,可以百度搜索“顺德道声汽车音响”,即可看到我们的官方网站.各种车型案例都可以找到,还有很多关于汽车音响的基础知识与优惠套餐供大家观摩.
百度地图搜索“顺德道声”即可直接到店。