汽车隔音，我们为什么要做车辆隔音？其实很多车主已经意识到噪音这个问题，但是却不知道汽车隔音这一工程，惆怅汽车噪音给自己带来的重重困扰，却不知有什么解决办法。常见的车辆噪音有这些：发动机舱传出的噪音，车辆行驶时车身与空气摩擦生出的噪音，动力传动引起底盘震动产生的噪音，汽车行驶时轮胎与地面摩擦产生的胎噪包括前轮毂与后轮毂，而且前后轮毂噪音的产生不仅仅只是轮胎胎噪所产生，还有一半的风燥。后尾箱的空腔，声音在里面传出之后极易容易被放大。所以现在市场上的隔音店家基本都是根据这些因素来断定具体应该施工什么部位。但是有一个至关重要的问题，就是隔音材料的选择，沥青隔音就不再多扯，现在市面上流行的隔音材料是丁基橡胶，无臭无味，隔音效果远超沥青。
来自南海的锐志车主，今天特意来到顺德道声店选择了全车荣茂经典隔音套餐，然后又加装了10长大能吸音棉，让隔音效果更佳。
全车荣茂隔音开始
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.而且四门处也是风燥相当肆虐的地方，对它进行隔音确实是隔音的基础。而且经过多年的探索与发现,我们终于发现出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,发现锐志门板处原车只是一张薄薄的塑料防水薄膜，丝毫没有隔音作用。
撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
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