一、车型信息
丰田SIENNA塞纳,MPV商务车型.很多朋友可能对它不是很了解,是因为2003年的第二代车型出世后成为了美国MPV市场的主打车型,之后才慢慢进入中国市场.
二、车主信息
今天的这台丰田塞纳,来自广西玉林,车主不辞辛苦从广西来到顺德,选择让我们对爱车进行施工,从侧面也反映出了我们与众不同的口碑与得天独厚的技术与服务.类似的,还有许多外地车辆选择跨地来顺德道声做隔音与音响,这于我们是最大的鼓舞.
三、广西玉林丰田塞纳配置单:
四、施工明细
1、引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
2、四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察一下结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.而许多选择做了单层隔音的车主,在这点儿是很不划算的,再加一层,所获得的效果将呈指数效果增长!
3、底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
4、尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
五、车主好评
每当给予了车主想要的,达到了车主心中预期的效果时,给予的回报也令我们满心欣喜.
