无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。这位本田CRV的车主特地从番禺那边驱车过顺德只为追求那完美音质。今天我们就来看看本田CRV的隔音与音响魅力！
配置：
隔音：全车狮龙隔音减震板+狮龙低频王+狮龙吸音棉+狮龙引擎盖覆膜
前声场：意大利TEC SPL6P/K两分频套装喇叭
后声场：德国喜力士 B6X同轴喇叭
功放： 美国ARC XDI80.4
低音: 德国喜力士B10E
拆开车门后， 可以非常清楚的看到，原厂只有一层薄膜在上面，管不了多大用啊！车门钣金的共振是非常大的，如果隔音减振做得不到位的话，噪音量可不小啊，特别是上了高速，耳朵嗡嗡的，不给力啊！
撕下原车的防水薄膜进行车门内层隔音，能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实
外层隔音不单只是起隔音的作用还防止喇叭发出的共振同时防水防尘。
把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除，再进行吸尘清理工作。
根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴，粘贴后，必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。
隔音材料完成后，再贴上一层低频王，有效的阻挡底盘下的噪音。底盘隔音施工，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
现在开始后备箱位置的隔音，把卫生清洁干净之后就可以开始施工了。
后备箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低这三方面带来的噪音，而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音，为以后升级音响添加低音部分打好了基础，可以说是一举多得。
先清洁干净引擎盖施工表面，最后一遍清洁一定要用清水清洁。
引擎盖贴减震板的隔音图片没有拍到，大家不要拍砖哦！引擎盖隔音，减少发动机噪音，以及起到保护引擎盖的作用，防止引擎盖老化和退色。如果想要个靓丽的车头，保证漆面的使用年限，那就选择引擎盖隔音，超值选择。
一些对汽车音响不了解的人很容易对其产生误区，会觉得说，车上装那玩意，还不如买套家庭音响，摆客厅里没有事听听多悠闲。现在的有车一族都是国内提前进入富裕生活的那一拨人，平常回到家里还真没有几个还有那闲情雅致听音乐。也就是在驾车的时候，才得那半份空闲听听音乐缓解下疲劳，堵车的时候更需要音乐调节下烦躁的情绪。再就是偶尔跑个小长途，车上有一套像样的音响，那真是提神解乏又给力啊！ 当然所谓的像样的音响并不是指一定要你去花大把大把的银子，或者将爱车弄的花里胡哨才叫好；好，只有适合自己的才叫好！只有在驾驶爱车时能让自己全身心得到舒缓才叫好！
本田CRV原车喇叭：
意大利TEC汽车音响品牌SPL(声浪)系列套装喇叭SPL6P/K，是一套两分频汽车音响套装喇叭，由SPL25n钕磁高音单元、SPL6P中低音单元和分频器组成。除了与SPL(声浪)系列其他中低音喇叭相似的子弹头防尘帽设计外，外型共同点较少，平滑的纸质音盆设计，人声非常厚实而温暖，适合喜欢聆听人声、古典乐、轻音乐等音乐的汽车音响改装爱好者。
后声场德国喜力士B6X同轴喇叭是喜力士入门级别的套装喇叭和同轴喇叭，功率相对较小，灵敏度较高，所以在即使不换原车主机的情况下推动，效果提升也会非常明显，是这个形号喇叭主要特性和卖点。
美国ARC XDI80.4这台功放被我们安装在副驾驶座的座椅底下，调试也非常方便。
德国喜力士入门级别的低音B10E，此低音全部为双音圈设计，和美式低音风非常震撼澎湃的效果不同，欧式低音相对来说非常干净，低频打起来没有拖泥带水的感觉，而且配合音乐的能力很强，所以通常对于音质要求比较高需要一些低音做为补充的车友来说是可以提供选择的，B10E 这款低音在这样价位里的产品来说，性价比是相当高的。
