如今厂家为了追求利润最大化的时代,在车身部件进行偷工减料,比如身钣金平均厚度只0.75mm,这么薄的钣金能抵御什么?这也难怪我们常在新闻上面查看到一些汽车被撞的稀巴烂,看的让人触目惊心。由于钣金过薄导致车内噪音无处不在,有人认为忍一忍就过去了,可殊不知噪音的危害是有多么巨大,轻者影响心情,重者头昏眼花更有甚者死亡,这不是夸大。那么如何解决这些问题?在业内有两种解决方案:
一,对车身底盘进行加厚,对发动机排气管进行改造,对车门孔洞焊接改装。此工程耗时长,费用高,对人员专业技术非常之严格,不出现任何失误,否则导致二次噪音污染,同时车身重量加重,导致提速不明显等等。
二,使用经过国家SGS认证过的环保丁基橡胶荣茂隔音减震板分布于引擎盖、翼子板、底盘、四门、后备箱、后轮毂、后翼子板、后尾盖8个部位,门板双层密封箱式隔音手段,整体隔音降噪,优化车内噪音。这样耗时短,费用低,效果明显。对车身重量不会加重,不影响车辆提速。
二种方案显而易见,第二种更适合于车主。
今日轩逸车主来顺德道声体验全车荣茂隔音套餐,再外加800元选择十张大能吸音棉,配合荣茂隔音让噪音无隐遁形。
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门板隔音
科学数据表明,车在高速行驶时,车身表面和外界空气相互摩擦形成高压气体,这些高压气体通过,门板的缝隙,门板上的孔洞,产生空气噪音,进入到车内。解决这些问题最完美的解决方案是给车门板做多层隔音,这样才能让噪音无法通过门板进入到车内。
拆下门板内饰
我们观察到外层只是用一层塑料防水薄膜,防止雨水的进入,没有任何的隔音措施。
撕开防水薄膜,对内层清洁后,对内层钣金满铺荣茂隔音止震板,用专用滚轮压紧,让钣金和隔音融合在一起,增强门板钣金厚度。
外层使用荣茂隔音止震板对门板密封孔洞,防止噪音从孔洞进入车内,让内层密封成一个箱体,对喇叭打出的声音有一定提升。
引擎盖隔音
引擎盖对钣金薄弱处使用荣茂隔音止震板,进行粘贴,压紧。保证钣金和止震板融为一体,这样可以有效增强吸收发动机的震动,同时对发动机热量起到一定隔热作用,保护引擎盖漆面防止老化。
底盘隔音这里可以说是噪音的重灾区,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都是噪音产生的源头,这里我们需要荣茂隔音配合大能吸音棉,才能将这些噪音抵挡在车外。
原车底盘钣金及止震板
第一层,荣茂隔音止震板,满铺于原车钣金,用专用滚轮压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,使用大能吸音棉满铺于荣茂隔音止震板之上,对残留噪音进行吸收,二者配合让噪音无影无踪
后尾箱包括,备胎仓,后轮毂及后翼子板。这三处钣金和车底盘一样需要特殊处理,使用双层处理,第一层荣茂隔音满铺。
第二层使用大能吸音棉吸收残余噪音
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