本田CRV,日系车中的一款SUV,由于其大气,价位适中的特点,得到了许许多多车主的厚爱.开着一台SUV疾驶在马路上,感觉整个人都打起了不少.但是,万物都是利弊共存的,这样价位的车辆,在某一方面必然存在严重的缺陷.譬如说隔音方面,很明显的就可以感觉到一股燥人的声音,有时感觉实在轮胎、有时感觉是底盘、有时又感觉是翼子板......没有一种具体的清净感.所以,今天这台本田CRV直接选择了佛山最具性价比的隔音套餐----1980全车荣茂汽车隔音,外加10张大能吸音棉.做完之后整体就会给人一种静谧的感觉,而且也很明显的感觉到车身扎实了许多.
凡是来到我们顺德道声汽车音响改装店的车主,我们都会为车主奉上最倾情的服务,首先最基本的一点就是在施工之前为您的爱车做上严密的保护套.不论是车身漆面的保护,还是内饰饰件的保护,即便是拆卸下来的座椅,我们都会为其做上保护.
一切保护措施做好之后,就开始进行施工了:
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
后尾盖部分,按照管用处理隔音手法,将荣茂隔音减震板贴在后尾盖单层钣金处,然后压紧,让隔音减震板与钣金部分完全融合,最大限度的起到隔音减震的作用.
