又是意大利ATI,又是意大利ATI精巧系列.近日里,意大利ATI的绝妙在整个汽车音响改装行业里传的沸沸扬扬,每一位听了意大利ATI汽车音响的车主都会不由自主的爱上它.为什么?因为声音太动听了,原车喇叭跟它根本不可同日而语.所有的经销商都在疯狂代理意大利ATI,意大利ATI也在加大马力生产产品,只可惜,当人们一度认为是好东西的时候,市场供求直接变成求远远大于供.所以要想改装汽车音响,除了意大利ATI还能选什么?不要质疑意大利ATI的实力, 超过40年历史沉淀的意大利ATI汽车音响 效果绝对不是吹的，绝对让你一听倾心!
来自中山市的奥德赛车主,到店之后直接相中意大利ATI汽车音响,精巧套装FT6.1,为了让车内音响效果更好听一点,后声场添加了芬朗SQ-6.5L套装扬声器,一个四路功放芬朗AL-460,超薄低音芬朗AL-803E.一套较为完整的汽车音响系统,最终的效果绝对是立竿见影,上升4~5个档次,体验真正的汽车音响魅力!
像这台中山奥德赛车主一样,也有许多外地车主不畏路途遥远驱车赶来我们顺德道声改装汽车音响与汽车隔音,慕名而来,只为了得到更加周到的服务与对爱车更加精心的改装.因为从2009年至今,我们一直都对车主的爱车做到认真、负责.
中山奥德赛具体施工配置:
产品合影:
前声场,意大利ATI精巧套装FT6.1,虽是入门同时也是巅峰,在同等级别的扬声器中,ATI精巧6.1几乎毫无对手,91dB的灵敏度让它在任何情况下都可以表现的淋漓尽致.
意大利ATI精巧FT6.1高音,安装于A柱,在安装时,我们会牢牢地将高音用热熔胶条固定好.
中低音部分,安装于门板原位喇叭处,在我们顺德道声,在安装门板中低音时,对此有着严格的工艺要求: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场,芬朗SQ-6.5Ｌ，套装扬声器，声音同样有一定的特点，含有一对高音、一对中低音、一对分音器。中低音的安装于前声场中低音的安装工艺要求一样。
功放，芬朗AL-460，四路功放每路60W，安装于座椅底部，不会占用车内其他空间，而且也不会与车辆各器件之间产生工作上的冲突。
低音，芬朗超薄AL-803E，内含功放，而且体积娇小，可以直接安装于主驾座椅底部，它与其他传统低音炮的区别在于不会占用后尾箱的空间，虽然低频力度略逊与传统低音炮，但是直接放置于座位底部，可以很明显的感觉大来自深处的低频振动。
做了音响，最好还是做做隔音，因为我们改装过后的音响系统动态回比之前大很多，如果依旧是按照之前的车内钣金强度来衡量的话，最终可能会不断出现共振现象。四门隔音是音响改装的基础，针对门板处扬声器的大动态，让门板直接升级成一个低音箱，完美优化扬声器工作环境。
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
这台中山奥德赛的音响改装与隔音施工已经完成。一套简单的音响系统，外加上四门密封箱式双层隔音的优化作用，最终这台奥德赛终将体验到汽车音响的真实魅力，将原车的音响效果瞬间提升了4~5个档次。
