一.车型信息
日产NV200是一款基于轿车平台的商用车型，共分双排座椅5座商用款、三排座椅7座商用款，及三排座椅7座乘用款三种车型。既然属于商务车,那么在社交场合肯定会多次出现.而大家想过没有?如何才能让自己的商务车在众车中脱颖而出?对了!减少车内噪音的侵袭,增加车内音乐的气氛,这样的种种才能让你与众不同超凡脱俗!
二.车主信息
这位日产NV200的车主来自于南海,早就听说佛山顺德有意见音响改装店很专业,而且近期还在做活动,优惠特价漫天飞舞,所以就立马应约从南海驱车来店.而类似的也有许多案例,从外地驱车到顺德,寻找道声店,慕名而来只为追求更好的服务.
三.南海日产NV200配置单
四.施工明细
1.隔音部分
①引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
②四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.最后,要想让效果更好,就在门板内饰内侧加装一层大能温莎,彻底吸收噪音.
③底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
④尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
2.音响部分
前声场,意大利原装进口的Target TDK165,做工精细,盆面材质特殊,柔韧度很强,主攻人声方面,可以让人声更加柔韧动听.
高音部分安装于A柱,进行了A柱倒模,添加了些汽车音响改装的标志性工艺,让整个内饰看上去更上档次.
中低音部分,安装于前门原位喇叭位,岁是原位安装,但是对于我们来说,也是由一定的工艺要求的: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不打标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场,丹麦芬朗SQ-6.5M,综合性能很好,是芬朗SQ系列中比较受欢迎的一款.虽然是套装扬声器,但却在巧妙的设计中省去了分音器,整体看上去更加简洁.
高音部分是属从新开洞另作的高音位,但以我们多年的技术,依旧把它做得天衣无缝.
中低音部分依旧是安装于后声场原位喇叭位,但是不在后门,位于接近后尾箱部分.安装工艺与前声场一样的要求.
功放,丹麦芬朗AL-450,四路功放,每路50W.选择安装于座椅底部,最主要是为了节省空间,不影响车内的一切正常操作.
低音,整个声场的灵魂,有了低频在暗流中舞动,会让整个声场更加充满生命.丹麦芬朗SQ-103S,10寸超低音,各方面都很不错,小小的舞动一翻绰绰有余!
