奔驰的原车音响也要改吗？答案是肯定的！很多车主都喜欢找一些高端豪车上的喇叭，装到自己车上，以此来达到改善音质的目的！但是你知道吗？即便是豪车，它的原车音响氛围依旧达不到这台车的价位应有的豪华！而且，你绝对有所不知，那些豪车车上的音响，比如说，BOSE、B＆O、哈曼卡顿等，这些音响必须要凑齐一整套，才能够发挥出它的效果，（包含喇叭、功放、低音炮等）否则只装套喇叭到你车上，基本跟之前的音响效果无太大差别！
奔驰E250音响配置
前声场：意大利TGK165套装两分频高端扬声器
后声场：芬朗SQ-6.5C同轴扬声器
功放：美国骇客ST-4X四路功放
低音功放：美国MTX 500.1单路功放
低音：美国MTX 5510十寸低音炮
解码：芬朗DSP8多功能解码器
电容：德国黄金声学1.5F
隔音：四门大能双层隔音
为什么奔驰E250会选用芬朗DSP8解码器？我们都知道，汽车内部是一个非常不规则的空间结构，它不可能像家用音响那样直接拥有一个精准的皇帝位，所以所有的音响系统都需要主机功能的调试让声场汇集于主驾！这台芬朗DSP8不仅拥有着可以让声场汇集与主驾的延时功能，其他功能更为强大！
1.原车主动分频，信号自动合并
2.独立31段EQ值可调
3.6组输入8组输出
4.高品蓝牙传输，手机音乐任听
5.多种外接输入模式
6.主动被动分频自由设置
7.带通、分频点、斜率自由设置
8电平、相位、时间延时自由设置
芬朗DSP8器材安装
如此功能强大的DSP解码器装上去，难道是人耳调音吗？当然不是，在顺德道声，我们有专门监测车内声场氛围的声学仪器——频谱仪，人耳听到的声频范围是20Hz~20kHz，但是人耳并不能非常准确的分辨出每一个频率点，这个时候就需要一台专用的声场测试仪器——RTA频谱仪！通过频谱仪可以监测整个车内声场频率20Hz~20kHz，然后我们使用一张专业试音碟粉红噪音，粉红噪音就是表现20Hz~20kHz这些频率，将其细分为31段频率，通过31段频率就可以清楚的看到每个频段的工作曲线，再通过DSP解码器内部的调试功能极具针对性对其调整！
这种调音手段可谓专门打造只适合于这台车的专属声场空间！然而也只有这种仪器才能达到这种调试效果！
前声场扬声器，意大利TGK165两分频扬声器，中低音部分的安装
在安装时，必须遵循几点，中低音在门板上的安装角度一定不能平行，否则波形之间相互抵消，对音响的效果大打折扣！所以随着技术的进步，我们在安装中低音时会将中低音盆面轻微上扬一定角度！为了让垫圈与门板钣金之间拥有最佳的密封性，贴上棉类物质增加密封性！
门板喇叭安装之后，这些喇叭必须拥有了箱体，才能发挥出更加理想的效果！
奔驰E250门板双层大能隔音！
功放，美国骇客ST-4X，四路功放，4X75W的功率输出！功放接线工艺，每一个线头都必须套上绝缘热缩管以延长线材端子使用寿命！
低音功放！美国MTX 500.1，单路500W的输出功率
电容安装！德国黄金声学1.5F电容，为了缓冲整个音响系统的用电量！
低音炮，美国MTX 5510十寸低音炮！装箱安装于后尾箱
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