众所周知，试音室的试音环境是相当安静，如果硬要我形容，那真是一根针掉在桌子听的十分清晰，为什么不是说掉在地上呢？这就是试音室的构造有关，试音室全方位被反射性的隔声材料，然后再在其内侧加上吸声材料，掉在地上是无法听到声音哦！
那么问题来了？车上能否打造出类似试音室一样的环境呢？
经过我们多年研究发现，车上完全可以打造出试音室一样的环境，但是对隔音要求十分苛刻，必须完美消除隔音的同时，要轻能够阻燃。现在来自俄罗斯的STP隔音品牌来到中国，带来了成功得应用在俄罗斯总统普京的空军一号座驾上，顶级的STP航空系列。
今日宝马X5车主在得知顺德道声汽车音响改装店早已代理了俄罗斯STP系列，特意驱车到店，决定给爱车做一次STP隔音，在车上也能体验到试音室的感觉。
给车主爱车做完保护后，开始施工，俄罗斯STP隔音产品线众多，针对每一个不同部位，都会使用不同材料进行处理。引擎盖这里会受到外界风噪及发动噪音和振动干扰，我们第一层使用俄罗斯STP航空金卫士止震板，止住振动增强钣金强度。
第二层在使用俄罗斯STP为引擎盖这一特殊区域定制的航空BG10引擎盖覆膜，满铺在STP金卫士之上，一，吸收掉内外噪音。二，吸收发动机的热量，有效的防止漆面老化。
底盘前段与发动机仓是连接在一起，这里也会受到大量噪音侵扰。想要消除一般对外层防火墙粘贴隔音，但是这样拆装花费时间长，工程复杂，在我们观察发现车内脚踏板延伸处，对这里做隔音与防火墙效果相同！
我们针对这一处噪音重灾区使用俄罗斯STP顶级航空炸弹，烘烤后粘贴。
中后段这里噪音相对较弱，我们使用俄罗斯STP航空金卫士满铺。
众所周知，车门部分可以说是噪音涌入的主要通道，当汽车在行驶时，外界空气和车身摩擦，产生高压气体，这些气体通过车门的间隙，锈蚀的孔洞等穿透进来，产生噪音，与此同时车门钣金过薄，在行驶过程中，产生共振。解决这些问题最完美的解决方案是给车门板做多层隔音，提升钣金厚度消除共振，让噪音无法通过门板进入到车内。
门板内层第一层满铺上俄罗斯ST航空P金卫士隔音止震板
然后在俄罗斯STP航空金卫士基础上贴上STP航空BG隔音棉
门板外层门板止震隔音，使用俄罗斯STP航空金卫士隔音止震版，密封外层孔洞，吸收共振。
在门板内饰层，满铺一层俄罗斯STP航空系列BiPl记忆棉
这样多层隔音轻轻松松将噪音隔绝于车外。
后尾箱底盘处，这里类似于一个巨大的空腔，噪音极易在此汇集，针对这情况我们采用俄罗斯STP航空炸弹满铺。
第二层使用俄罗斯STP航空NG隔音棉，密封锁死噪音，让其无法进入车内。
后轮毂处受到后轮胎噪干扰，为了防止进入车内，我们使用俄罗斯STP航空炸弹止震板，彻底止住振动。
第二层使用俄罗斯STP BiPl记忆棉，吸收其残余噪音的同时吸收整个后尾箱部位噪音。
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